ЦАГИ разрабатывает концепцию тяжелого транспортного самолета на сжиженном природном газе

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского разрабатывают концепцию тяжелого транспортного самолета интегральной схемы

При такой компоновке происходит совмещение функций крыла и фюзеляжа с целью оптимального использования внутренних объемов летательного аппарата, а также повышения аэродинамической эффективности.

Читать дальше →

В ЦАГИ проведены стендовые испытания модели самолета МС-21-300 на режиме реверса тяги двигателя

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского провел стендовые испытания модели самолета МС-21-300 на режиме реверса тяги двигателя
Термограммы распространения реверсных струй двигателей при торможении самолета на ВПП (эксперимент) © Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского
Испытания проведены по заказу ПАО «Корпорация «Иркут».

Читать дальше →

В ЦАГИ завершился очередной этап ресурсных испытаний планера Sukhoi Superjet SSJ100LR

В ЦАГИ закончился очередной этап ресурсных испытаний планера Sukhoi Superjet SSJ100 с увеличенной дальностью полета


Специалисты ЦАГИ реализовали 12 000 полетных циклов, то есть в наземных условиях воссоздали периодические нагрузки, возникающие на взлетно-посадочных, крейсерских и наземных режимах. Исследования подтвердили высокую надежность новой модификации российского авиалайнера на начальных этапах его эксплуатации.

Читать дальше →

Компания ГСС решила создать новые модификации «Суперджета»

В ЦАГИ ведутся ресурсные испытания модели SSJ-100-95LR, а также продувают в АДТ модель SSJ-100SV. Специалисты Института принимают участие в разработке законцовок крыла для регионального авиалайнера


В октябре в ЦАГИ начались ресурсные испытания планера регионального самолета SSJ-100-95LR. Это модель с увеличенной дальностью полета. Ресурсные испытания, к которым в ЦАГИ готовились с ноября 2014 г., должны подтвердить проектный ресурс конструкции модели SSJ-100-95LR до 70 тыс летных часов и 54 тыс полетов. В настоящее время проектный срок службы модели SSJ-100-95LR, которая поставляется авиакомпаниям с 2013 г., подтвержден в 9 тыс летных часов и 6 тыс циклов.

Читать дальше →

"Умное" крыло испытали в аэродинамической трубе в Жуковском

Консорциум европейских компаний, в который входят 64 предприятия, завершили исследовательский проект по созданию «умного» крыла, способного подстраивать свою аэродинамическую конфигурацию и предоставлять отчеты о техническом состоянии, пишет N+1 со ссылкой на ресурс Aviation Week.



Реализация проекта стоимостью 51 млн евро велась на протяжении последних четырех лет. Продувка модели крыла была проведена в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института в подмосковном Жуковском.

Читать дальше →

«РТ-Химкомпозит» начал выпуск изделий для летных испытаний МС-21

Серийное производство нового авиалайнера стартует в 2017 году
МС-21
«РТ-Химкомпозит» начал производство элементов хвостового оперения из полимерных композитных материалов для летных испытаний самолета МС-21. Торжественная церемония, посвященная знаковому для отечественного авиастроения событию, прошла на ведущем предприятии холдинга – ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина.

Читать дальше →

ЦАГИ провел первые прочностные испытания полноразмерной металло-композитной конструкции кессона киля самолета МС-21-300

В феврале в испытательном центре «Прочность» ФГУП «ЦАГИ» проведен первый этап статических испытаний на полетные нагрузки металло-композитной конструкции кессона киля самолета МС-21-300
Конструкция изготовлена ЗАО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск) и ОАО «ОНПП «Технология» (г. Обнинск) по проекту ОАО «Корпорация «Иркут».

Специалисты комплекса прочности провели подробные измерения напряженно-деформированного состояния конструкции кессона киля и сравнили результаты испытаний с расчетами. «Эта аналитическая работа показала, что первый этап статических испытаний кессона киля самолета МС-21-300 дал положительный результат», — подытожил заместитель начальника комплекса прочности ЛА — начальник НИО-3 Александр Дзюба.

Заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» — начальник комплекса прочности ЛА Михаил Зиченков прокомментировал результаты плодотворной работы: «На испытаниях присутствовали руководители и специалисты ФГУП «ЦАГИ», ОАО «Корпорация «Иркут», Ульяновского филиала ОАО «Корпорация „Иркут“, НПК „Композит“ и СЦ „Прочность“, что подчеркивает важность данного этапа для большой общей работы по проекту МС-21-300».
Читать дальше →

Транспортировка Суперджета из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский

27 фото
Суперджет, сертифицированная модель RRJ-95LR-100, с заводским номером 95075 был доставлен в Жуковский на аэродром Раменское самолетом АН-124 «Руслан» в расстыкованном виде
image
06 ноября 2014 года планер самолета Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности был доставлен в ЦАГИ для проведения ресурсных испытаний
Sukhoi Superjet 100 — 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi, компании Finmeccanica. Первый полет лайнера состоялся в мае 2008 года.

Показать все 27 фото →

Завершён первый этап испытаний крупномасштабной модели самолета МС-21

МС-21
В Центральном аэрогидродинамическом институте им. профессора Н. Е. Жуковского (Московская обл.) завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолета МС-21
«Надо отметить, что в силу высокой стоимости производства столь большие модели не изготавливались с советских времен. Мы проводим исследование на крупномасштабной модели самолета, изготовленной в соотношении 1:8. Это позволяет получить данные, наиболее приближенные к реальным эксплуатационным значениям, поэтому результаты этих испытаний представляют особую ценность. Проведенные исследования, подтвердили предварительные расчеты, выполненные конструкторами ОАО «Корпорация «Иркут». Речь идет, в частности, об оценке мощности бустеров — приводов, открывающих створки шасси», — прокомментировал итоги первого этапа эксперимента начальник сектора отделения аэродинамики самолетов и ракет к. т.н. Геннадий Андреев.

Читать дальше →

"Фрегат Экоджет" начинает второй этап аэродинамических испытаний

Фрегат Экоджет
Компания «Фрегат Экоджет» и ThyssenKrupp System Engineering подписали соглашение о реализации программы аэродинамических испытаний в европейской трансзвуковой аэродинамической криогенной трубе (ETW)
Основной целью испытаний является получение аэродинамических показателей, максимально приближенных к реальным условиям полета. «По результатам первого этапа испытаний, проводившихся в ЦАГИ в 2013 году, нами подтверждены заявленные аэродинамические характеристики. Мы провели доработку аэродинамической компоновки с целью совершенствования этих характеристик.

В рамках реализации проекта мы стремимся использовать самые передовые технологии, имеющиеся сегодня в мировой инженерной отрасли. Поэтому мы приняли решение провести второй этап испытаний в криогенной аэродинамической трубе в Германии», — сказал Владимир Черноусов, главный конструктор «Фрегат Экоджет». Испытания пройдут на площадке European Transonic Windtunnel (ETW), которая обладает наиболее современной инфраструктурой для проведения подобного рода исследований. В ходе испытаний поток нагнетается внутри изолированного герметичного отсека, сделанного из нержавеющей стали. Компрессор мощностью в 50 мВт обеспечивает циркуляцию газообразного азота, создавая температуру, соответствующую условиям полета на больших высотах (порядка -50°С).

Читать дальше →