Новый российский вездеход

Вездеход Русак на шинах сверхнизкого давления

Эту машину сотрудники научно-образовательного центра Транспорт Нижегородского технического университета начали проектировать в 2014 году, используя средства ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы».

Для НГТУ это не первый опыт в создании вездеходов, в прежние годы там уже принимали участи в разработке внедорожных транспортных средств, например, ЗВМ-39081 Сивер (на базе ГАЗона) и гусеничного ЗВМ-24112ГП Узола (сейчас они производятся на заволжском Заводе вездеходных машин).

Начали проектировать его под руководством замдиректора НОЦ Транспорт Александра Блохина. Нижегородцы сделали все расчёты — геометрия, тяговые характеристики и т. д. Они же разработали роботизированный привод переключения для коробки передач.

А саму машину построили уже в Набережных Челнах, на производственной базе Русака. Это дело пришлось на довольно кризисный 2016 год, поэтому полностью оригинальной конструкцию делать не стали, взяв агрегатную базу от Iveco Daily: двигатель F1C 2,7, коробку передач, кабину. Всё это хозяйство поставили на вышеупомянутые оригинальные мосты. Так же Русак для этого проекта сделал главные пары, раздаточную коробку, колёсные редукторы и рулевое управление (кроме самого рулевого механизма). Руководил всеми работами главный конструктор Андрей Яковенко.

Дизайн тоже авторский, от Ильгиза Хамадеева: кабину Iveco он удачно дополнил пластиковым оперением. Если машина пойдёт в серию, то использовать можно более дешёвую кабину от ГАЗели Некст или же свою каркасно-панельную, она уже разработана.

Строить четырёхосник начали в 2014 году, а первый выезд состоялся в ноябре 2016. Окончательно пока машина не готова, там есть, что доработать. Но в общем и целом концепция понятна: машина для тяжёлого бездорожья с минимальным давлением на грунт. Такая может быть востребована на Крайнем Севере, у нефтяников и газовиков, у геологов, да и просто как грузовик для пересечённой местности, снега и тундры, как замена гусеничным транспортёрам.

Технические характеристики вездехода
  • Колесная формула 8х8
  • Максимальная скорость:
  • -по твердому покрытию, км/ч не менее 70
  • — по воде, км/ч, не менее 6
  • Снаряженная масса, кг 5300 / 5500*
  • Грузоподъемность, кг 1100 / 2500*
  • Двигатель Дизельный Iveco Daily F1C 2,7
  • Коробка передач Механическая
  • Дорожный просвет, мм, не менее550
  • Колесная база, мм 2000 / 4900
  • Максимальный преодолеваемый подъем, град, не менее 30
  • Вместимость кабины, чел 7 в т. ч. водитель
  • Шины передние, задние Низкого давления 1300×700-21″ 2-х слойные
  • Индекс нагрузки 100 (800кг)
  • Габаритные размеры, мм ДхШхВ6800×2530×3100
  • Ёмкость топливных баков2×150л

Гостевые комментарии

0 комментариев